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Folgendes Szenario: Man kommt mit dem Auto nach Hause, steigt aus dem Auto und entdeckt eine Ölspur auf der Straße. Ob die nun vom eigenen Fahrzeug verursacht wurde, oder von einem anderen ist nicht so eindeutig. In einem derartigen Fall sollte man keine Scheu haben, die entsprechenden Stellen, die für die Beseitigung verantwortlich sind, zu benachrichtigen. Denn durch schnelles und entschiedenes Handeln kann man vielfältige Schäden verhindern sowie Kosten minimieren.

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Aus Ärger oder Sorge über die hohen Kraftstoffkosten könnten kreative Kraftfahrer heute auf den Gedanken kommen, Ihre Autos mit Pflanzenöl aus dem Supermarkt statt mit Dieselkraftstoff zu betanken. Doch ist das eine gute Idee? Wir klären auf!

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In Zeiten von Klimadebatten und “Fridays for Future“ fällt der Begriff CO₂ in der Regel nicht ohne dass das Auto zur Sprache kommt. Sicherlich hat das Auto in Sachen Kohlendioxid sein nicht gerade kleines Päckchen zu tragen. Treibhausgase entstehen aber nicht allein durch das Autofahren, sondern beispielsweise auch beim Flug zum nächsten Meeting, auf der Kreuzfahrt, im Kuhstall und sogar auf den Feldern. Wir schauen uns daher einmal einige der anderen Emissionsquellen im Vergleich zum Auto an.

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Wenn man hört, dass viele große Autohersteller Ihre kleinsten Modelle streichen, hört sich das in Zeiten von angeblich mehr Klimaschutz schon mehr als eigenartig an. Völlig absurd wird es jedoch, wenn man den Grund dafür erfährt: Die Kleinen sind einfach zu leicht. Warum diesen Autos ihr zu niedriges Gewicht zum Verhängnis wird und warum ausgerechnet der Trabi die Branche alt aussehen lässt, erfahren Sie hier!

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Im Jahr 2021 tritt eine neue Verschärfung der EU-Grenzwerte für den Kohlenstoffdioxid-Ausstoß von Neufahrzeugen in Kraft. Schon der erste Schritt, mit dem Neuwagen im Durchschnitt nicht mehr als 95g CO₂ / 100 km produzieren dürfen, versetzt einige Hersteller in Aufruhr. Fiat plant nun offenbar einen Millionendeal mit Tesla, um an den Grenzwerten vorbeizukommen.

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Wasserstoff (H₂) in einer ungefährlichen und einfach zu transportierenden Flüssigkeit speichern – das klingt nach Zukunftsmusik. Aktuelle Entwicklungen in der Chemie machen dies jedoch schon heute möglich. Wir erklären, wie diese Technologie funktioniert und was noch passieren muss, damit sie im Pkw zum Einsatz kommen kann.

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In Deutschland und einigen anderen europäischen Ländern sind gebrauchte Dieselfahrzeuge derzeit ausgesprochen schlecht verkäuflich. Nicht nur diejenigen, die auf Umweltprämien der Fahrzeughersteller zurückgreifen, sondern auch viele Gebrauchtwagenkäufer geben einen Diesel ab und kaufen einen Benziner. Doch was passiert eigentlich mit dem alten Diesel?

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Beim Thema Verkehrswende spielen in der öffentlichen Diskussion elektrische Fahrzeuge die Hauptrolle. Doch nicht ohne Grund gerät der Ansatz der Elektromobilität als einzige Lösung immer wieder in die Kritik. Wir meinen, dass nur viele verschiedene Lösungsansätze zusammengenommen dabei helfen, die umweltverträgliche Mobilität der Zukunft möglich zu machen. Daher stellen wir Ihnen eine innovative Technologie vor, von der Sie vielleicht noch nicht so viel gehört haben: nachwachsende und synthetische Kraftstoffe.

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Angesichts der anhaltenden Diskussionen rund um die Grenzwerte für Luftschadstoffe wie Feinstaub oder NO₂ sowie um die Messmethoden mit denen diese festgestellt werden können, haben Sie sich vielleicht auch schon einmal gefragt, wie diese Messungen funktionieren – und wie eigentlich entschieden wird, wo und was gemessen werden soll. Wir haben beim Umweltbundesamt nachgefragt.